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historia

San Juan del Sur fue descubierto en 1522, por el navegante español Andrés Niño, en un viaje en busca del famoso estrecho dudoso, o sea, la unión de los mares Atlántico y Pacífico, a través de tierra firme. San Juan del Sur era un pueblo artesano, cuando los españoles llegaron aquí admiraron la artesanía de barro, la ceramica utilitaria y ceremonial de los primeros pobladores. En 1827, por Decreto de la Asamblea Constituyente de la Federación Centroamericana fue declarado puerto pesquero, con el nombre de Puerto de la Independencia y prestó servicios de cabotaje hasta 1830. Por ley del 18 de septiembre de 1840, se le confirió al puerto la plenitud definitiva de exportación e importación bajo un nuevo nombre: San Juan de la Concordia. Fue declarado finalmente Puerto Mayor por ley de la república en el año de 1851, durante la administración del Director Supremo, el rivense Licenciado Laureano Pineda, con privilegios semejantes a los del puerto de San Juan del Norte, en el caribe nicaragüense. No obstante los cambios mencionados, a finales de 1851 o principios del año siguiente, se le otorgó tanto al puerto como al poblado el nombre de Ciudad Pineda, como reconocimiento del mencionado Director Supremo. Pero este cambio no prosperó y se mantuvo hasta hoy, su primitivo nombre de San Juan del Sur, denominado así por estar en la costa del Mar del Sur u Océano Pacífico y para diferenciarlo de San Juan del Norte. Más tarde se confirman los nombres de ambos puertos como terminales de la Ruta del Tránsito.

LA RUTA DEL TRANSITO
RUTAA inicios del siglo XIX, las Cortes de Cádiz aprobaron la construcción de un canal por Nicaragua, utilizando para estos efectos el Río San Juan, intento que no pudo realizarse a causa de la independencia en el año 1821. Hacia mediados del siglo XIX, se confirmó la existencia de yacimientos de oro en California, y con ello se inició el desplazamiento de grandes grupos de personas que intentaban alcanzar la costa oeste sorteando un sinnúmero de peligros al atravesar todo el territorio de los Estados Unidos. Por tal razón, en 1849, el financiero norteamericano Cornelius Vanderbilt, junto con Nathaniel S.H. Wolf, organizaron la "American Atlantic and Pacific Ship Canal Company", la cual obtuvo una concesión canalera por parte del Gobierno de Nicaragua, e inició los estudios topográficos para la construcción de un canal transoceánico por el Río San Juan. En 1850, Nicaragua firmó el Tratado de Independencia con España, en el cual, este país se comprometió a garantizar el tránsito por un futuro canal interoceánico. En ese mismo año se creó la "Compañía Accesoria del Tránsito" la cual con un lapso de tiempo de 36 días tenía previsto el viaje entre Nueva York y San Francisco. El 14 de julio de 1851, Vanderbilt salió de Nueva York abordo del "Prometheus" (1,207 TM) y primer barco de vapor que surcó Río San Juan, inauguró oficialmente la Ruta del Tránsito, llegando a San Juan del Norte el 24 del mismo mes. En El Castillo, los pasajeros se embarcaron en bongos, pasando el raudal El Toro y abordaron el "Director" que atravesaba el Gran Lago de Nicaragua, llegando al puerto de La Virgen, en Rivas, el 27 de julio. El 16 de agosto, abordaron el “Pacific” en la bahía de San Juan del Sur, que les dejó en San Francisco, California, el 30 de agosto, tras 45 días de viaje. La ruta nicaragüense acortaba la distancia en más de 500 millas, en relación con la ruta panameña y el tiempo ganado era de dos días. En 1852, más de 10 mil pasajeros viajaron de Nueva York a California; en 1854 pasaron 13,218 pasajeros. En un inicio, los pasajeros viajaban por tierra y en mulas, desde La Virgen hasta San Juan del Sur, pero en 1854 entraron en servicio confortables diligencias  tiradas por cuatro mulas. Los vehículos salían en caravanas de 25, detrás iban otras tantas con carga y equipaje. En 1862, el número disminuyó a 562 y a 538 de San Francisco a Nueva York. En este mismo año, se instaló una línea telegráfica entre San Juan del Sur y el puerto de la Virgen, para servicio de la Ruta del Tránsito. En 1866, el volumen se incrementó a 8,639 personas. 1868 fue el último año de funcionamiento de la ruta nicaragüense. Durante los 14 años de actividad, pasaron por el puerto de San Juan del Sur 81,448 personas que viajaron de Nueva York a San Francisco y 75,079 de San Francisco a Nueva York. Uno de los viajeros más célebres que pasaron por San Juan del Sur fue el escritor norteamericano Mark Twain. La empresa norteamericana WELLS, FARGO & CO., también utilizó la Ruta del Tránsito para ampliar sus servicios de correspondencia, envío de dinero e incluso de familias enteras en busca de un mejor futuro, por Nicaragua y así reducir los costos que implicaban en la época estos envíos cruzando el todo el territorio estadounidense.

EL TELEGRAFO

EL TELÉGRAFOTELÉGRAFO
telegrafoEl 16  de marzo de 1875 se instaló el servicio telegráfico desde San Juan del Sur hasta Corinto. De 1928 a 1941, la red de teléfonos y telégrafo del país, se encontraba bien extendida, San Juan poseía ambas y unían Nicaragua con Costa Rica vía la estación telegráfica en El Ostional. En territorio nacional, de San Juan del Sur seguía con rumbo a Rivas, extendiéndose a San Jorge con una línea auxiliar a Buenos Aires, subía hacia el norte con un recorrido a través de postes por Potosí y Belén.

SAN JUAN DEL SUR COMUNICABA A CENTROAMERICA CON EL MUNDO
cablesubmarinoEn 1882 se inauguró el servicio de cable submarino en San Juan del Sur, como parte del ramal de la empresa All America Cables, Inc. Uno de los trabajadores de la empresa en San Juan del Sur, Don Humberto García compartió sus impresiones sobre la importancia del cable submarino, indicando que San Juan del Sur era estación retransmisora de todo el tráfico de comunicaciones (mensajes de toda clase) que venían de Panamá. No existían teletipos, todo pasaba por San Juan del Sur, la información de las principales agencias de prensa United Press, France Press, informes cifrados de las embajadas y gobiernos. El cable mantenía fluidamente la comunicación entre Centroamérica, Estados Unidos y el resto del mundo. Esto fue en la época dorada de San Juan del Sur, antes de la construcción del puerto de Corinto. De Managua a San Juan del Sur la comunicación era por radio. San José y Puntarenas se comunicaban vía telégrafo y luego transmitían por el cable submarino. La única comunicación que existía era por el cable trasatlántico a Europa, en la segunda guerra mundial se custodió toda la trayectoria del cable  por amenazas de sabotaje por parte de los nazis, más aún después que Nicaragua declarara la guerra a Alemania, en diciembre de 1941. 
Originalmente, este cable los americanos, ingleses y sudamericanos planearon ponerlo en Puntarenas, Costa Rica, pero no resultó por ser mar abierto, por eso buscaron San Juan del Sur. Además lo veían, según nos relató el Señor García, como un pueblecito atrasado con algunos caminitos, Puntarenas estaba más adelantando, pero las corrientes marinas no eran apropiadas para las instalaciones de salida del cable submarino. Los cables se denominaban según en año en que fueron colocados así el 82 era de 1882, que comunicaba con Balboa, el 90 que se dirigía con Guatemala. 
cablesEquipos de la All America Cables como estos, se utilizaron en San Juan del Sur.
Existió toda una infraestructura para el cable, en una hermosa casa de playa tipo americano vivían el gerente y su familia. En la oficina del cable estaban todos los circuitos. La casa del gerente estaba cubierta de cedazo. En la casa que actualmente utiliza la Casa Integral de la Cultura,  hubo salones de billar, una vitrola, mesa de ping pong, un lugar especial para los test cuando el cable se rompía. Funcionó también como archivo en donde se guardaban todas las cintas de tinta, se guardaban estos archivos por si había reclamos, se marcaban con la hora que salía, día, fecha, año. Cuando se perdían mensajes se tenía al menos la referencia .
Las tarjetas se utilizaron, una vez cerrada la empresa y desmantelado el sistema, como papelillo para echarle a la gente en las Purísimas, no existían los triquitraques ni buscapié, o bien se terminaron utilizando como relleno de piñatas. Irónica suerte la de un medio de comunicación tan importante, le ocurrió igual que el Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua cuyos vagones se terminaron vendiendo como chatarra.

EL FERROCARRIL DEL PACIFICO DE NICARAGUA 
tren-n-9El ramal del Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua que salía de San Jorge, llegaba hasta el puerto de San Juan del Sur. Se construyó entre 1929 y 1932, durante la presidencia de José María Moncada, porque no existía una buena carretera para unir el Puerto con Managua, como parte de la recuperación nacional del ferrocarril y para imprimirle un buen impulso al desarrollo económico del país, puesto que toda la mercadería y el tráfico humano se desplazaba principalmente por tren durante buena parte del siglo XX. Este ramal, de 31 kilómetros, vino a extender el total de kilómetros acumulados de vía ferroviaria para el año 1932, en 263 kilómetros. Según los diarios de la época, en San Juan del Sur hubo descontento popular cuando se cerró el Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua. Fue de los primeros ramales que se cerraron en el año 1955. Con esto se afectaba igualmente el total de vías ferroviarias alcanzadas en años anteriores, disminuyendo a 347 kilómetros. La estación del tren en San Juan del Sur era donde ahora se ubica el Hotel La estación, en la Avenida La Estación. 

COMUNICACIÓN RADIAL EN SAN JUAN DEL SUR.
comradialEn la década de los 40s del recién pasado siglo XX, San Juan del Sur se encontraba entre las ciudades con mayor número de transmisores de clasificación de la comunicación, generalmente se contaba con un solo transmisor, nuestra ciudad poseía en este caso dos de ellos para clasificar la comunicación comercial del país y la región .
LOS TOYOTA ENTRAN POR SAN JUAN DEL SUR
En Nicaragua, en el año de 1913 Don Carlos F. Pellas fundó en la ciudad de Granada una empresa importadora de autos, que rápidamente consolidó su posición de líder del mercado local. En 1963, se introduce al país la marca Toyota, los primeros vehículos que vinieron a Nicaragua entrarón por el puerto de San Juan del Sur, desarrollando desde entonces, una alianza empresarial que ha permitido que Toyota se encuentre como una de las marcas más vendidas en el país.

SAN JUAN DEL SUR EN LA SEGUNDA MITAD DEL SIGLO XX.

A partir de los años 40s, se desarrolló la actividad portuaria en sus diferentes expresiones como puerto de cabote (se exportaba madera preciosa, ganado en pie y diferentes productos). Los medios que se usaban para manipular la carga eran rústicos.
En los años 50s, el Gobierno de Nicaragua realizó estudios para la ampliación del muelle en dos niveles (alto y bajo), el primero para proteger la mercadería de las fuertes mareas que bañaban el muelle y el nivel bajo para la construcción de bodegas.
En 1960, se constituyó la Agencia Marítima (AGEMAR), a la par de las agencias establecidas. El puerto de San Juan del Sur dió un giro en la modernización de los sistemas.
Para la década de los 70s, se preparó una propuesta de Plan de Desarrollo Turístico de San Juan del Sur y se incluyó en los mapas turísticos nacionales que se estaban editando en ese entonces.
A finales de esta turbulenta década, en el municipio de San Juan del Sur se gestaron importantes combates para derrocar a la dinastía somocista, por parte del Frente Sur, algunos de estos eventos bélicos se desarrollaron principalmente en El Ostional.
El primero de septiembre de 1992, San Juan del Sur sufrió las consecuencias de un maremoto, considerado por especialistas nacionales e internacionales, como uno de los raros del mundo. Los puntos mayormente afectados fueron Marsella, El Ostional, La Flor y la ciudad misma de San Juan del Sur.
SAN JUAN DEL SUR EN EL SIGLO XXI
A partir de enero del 2000, el turismo tomó un nuevo impulso, aunque lleno de críticas y malos entendidos, con el arribo de los cruceros que se atienden  todavía, en dos temporadas. Un logro importante para el municipio de San Juan del Sur, es la consolidación de su Comisión de Turismo y el lanzamiento del Mapa Turístico en el 2003, que incluye a la Isla de Ometepe.
SAN JUAN DEL SUR EN LA FILATELIA NACIONAL
El nueve de diciembre del 2003, Correos de Nicaragua, honra a San Juan del Sur en su 150 aniversario, con una emisión postal en la cual se muestra una fotografía aérea de la bahía y pueblo de San Juan del Sur. Al sello postal se le dió un valor de C$ 10.00, fue impreso en offset litografía, con un tamaño de 30 X 40 mm y con un tiraje de 20,000 sellos.
 
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Grupo de Promoción de San Juan del Sur.

Oficina: Restaurante el Timón 1 cuadra al este.
San Juan del Sur, Nicaragua

Tel: Nicaragua  +11 (505) 2568-2099

Email: info@go2sanjuandelsur.com

 

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